Radar Primario 3D banda L

El radar primario 3D banda L detecta y calcula la posición de aeronaves bajo condiciones climatológicas adversas, clutter de superficie e interferencias naturales y humanas.

Uso eficiente del tiempo y la energía gracias a una configuración flexible y de gran fiabilidad.

Sistema de alto rendimiento en entornos complejos (geografía, parques eólicos, etc…).

Técnicas de monopulso en acimut y elevación para detectar aeronaves, drones y UAV.

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Radar Primario 3D banda L - Mitigación de clutter

El radar primario 3D banda L detecta y calcula la posición de aeronaves bajo condiciones climatológicas adversas, clutter de superficie e interferencias naturales y humanas.

Uso eficiente del tiempo y la energía gracias a una configuración flexible y de gran fiabilidad.

Sistema de alto rendimiento en entornos complejos (geografía, parques eólicos, etc…).

Técnicas de monopulso en acimut y elevación para detectar aeronaves, drones y UAV.

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Radar Primario banda S

Seguridad y eficiencia operativa en todo tipo de condiciones meteorológicas.

Arquitectura adaptativa y de redundancia cruzada.

Técnicas de procesamiento de señales especiales para multirruta y clutter anómalo.

Técnicas probadas de mitigación de interferencias producidas por los parques eólicos.

Detección de drones en áreas sensibles.

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Radar Secundario modo S

La cuarta generación de radares secundarios de Indra presenta las siguientes características:

   • Incorpora funcionalidades de recepción independiente ADS-B a la vez que realiza una integración inteligente (SMART integration) de la informacion ADS-B y radar ADS-B para mejorar el rendimiento general del sistema (reducción del cono de silencio, mejora el seguimiento, procesos de eliminación de reflejos, detección y mitigación de conflictos II/SI, adquisición pasiva de blancos, etc.).

   • Evita el uso de frecuencias intermedias en el camino de recepción (mejorando la calidad de la señal y, en consecuencia, mejorando el rendimiento en largos alcances y en baja elevación) gracias al receptor digital que opera directamente en 1090 MHz.

   • Cumple con los requisitos más exigentes de EUROCONTROL y está en línea con los establecidos por ICAO.

   • Tiene un alcance de 256 NM con un modo S mejorado trabajando a 15 rpm (4 segundos por escaneo).

   • Opera tanto de forma independiente como comontado con un radar primario.

   • Garantiza una monitorización y un control completos e intuitivos desde posiciones locales y remotas, gracias a una interfaz en la web potente y confiable.

   • Ofrece flexibilidad y versatilidad en cuanto a comunicaciones, patrones de interrogación, adaptaciones al entorno, etc., para adaptarse a las necesidades de cada cliente.

Más de 40 años de experiencia y más de 300 instalaciones en el mundo.

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Estación Radar Transportable

El radar transportable MSSR modo S de Indra, es la mejor solución cuando es necesaria la rápida instalación de un radar de vigilancia. Funcionalidades:

• Un sistema de radar más una solución transportable que permite el traslado, el despliegue y el desmantelamiento de la estación en tan solo unas horas.

• Puede utilizarse como un sistema de backup o para períodos largos dado que cumple con los requisitos definidos para la gestión del tráfico aéreo.

• El shelter incluye un generador diésel, UPS (sistema de alimentación ininterrumpida), comunicaciones, sistemas de protección contra rayos.

• Operación totalmente autónoma una vez desplegado, se controla y monitorea desde una posición remota.

• Los principales elementos son:

   ◦ MSSR autónomo: shelter transportable (para la electrónica del radar y el equipamiento energético), torre de 12 metros que garantiza que el sistema proporciona una cobertura adecuada del espacio aéreo.

   ◦ PSR-MSSR: shelter transportable (para la electrónica del radar y el equipamiento energético), plataforma de antenas, antena activa y pedestal.

   ◦ Almacenado en dos contenedores ISO de 20 pies que se transportan hasta su localización final para cuyo despliegue no es necesario de uso de una grúa.

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ADSB/WAM/MLAT

ADS-B

Sistema orientado al servicio y de bajo coste que se puede incluir en una red para facilitar servicios de vigilancia en la terminal, en aproximación y en ruta.

Cumple con los requisitos internacionales de EUROCONTROL, OACI, EUROCAE, RTCA y FAA.

Sigue el futuro enfoque basado de acuerdo a los estándares con la normativa ESSAP, GEN-SUR SPR. 

Señal y procesador de datos para procesamiento de señales de última generación.

Sistema de control y supervisión local y remoto, y sistema de supervisión con una interfaz intuitiva basada en tecnología web.

BITE inteligente.

Soporta altas densidades de tráfico, procesa más de 500 blancos por segundo. Cobertura de 250 NM.

Tecnología basada en COTS de estado sólido.

MLAT and WAM

La multilateración proporciona una gran precisión, alta tasa de actualización y cobertura mayor de 10 NM más allá del aeropuerto gracias a las estaciones colocadas dentro de él. Prestaciones de vigilancia mejorada ( ED-142, ED-117A).

La multilateración de área extendida utiliza la tecnología MLAT para entornos de TMA y entornos de ruta.

Detección de gran precisión y ADS-B integrado.

Soporta alta densidad de tráfico aéreo hasta 30 000 respuestas por receptor.

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