Caso de éxito: Omán, cobertura total con sistemas avanzados de ATM

El projecto proporciona servicios de control de aproximación en los aeropuertos internacionales de Mascate y Salalah, así como sistemas de backup para esos aeropuertos y otros cuatro regionales.

Se le asignó a Indra el desarrollo de un proyecto llave en mano para suministrar un sistema avanzado automatizado de gestión de tráfico aéreo que incluyese los siguientes componentes:

  • Cinco sistemas ATC con un total de 112 posiciones.

  • Dos centros de contingencia y formación.

  • Ocho torres de control con un total de 48 posiciones.

  • Tres simuladores 360º.

  • Dos A-SMGCS incluidos, tres SMR y dos sistemas MLAT.

  • Sistemas de radio VHF y VCCS con un total de 132 posiciones.

  • Un sistema meteorológico nacional.

  • Un sistema Billing ANS.

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Caso de éxito: el 80 % del espacio aéreo de India se gestiona con sistemas de ATM de Indra

Indra suministró 38 sistemas de automatización para 38 aeropuertos con cuatro configuraciones diferentes para operaciones de torre, aproximación y ruta, que incluyen:

   • ACC Calcuta: sistema con funcionalidades de cálculo de trayectoria 4D mejoradas con funciones avanzadas de red segura que detecta conflictos y alerta a los controladores.

   • ACC Delhi: automatización ATM con más de 140 posiciones para ruta, aproximación y torre, más un sistema backup de ATM funcionando en paralelo con el sistema operacional, y un centro de formación ATM y SIM.

   • Cuatro simuladores de capacitación de ATM (IATS) integrados en los aeropuertos de Delhi, Calcuta, Mumbai y Chennai que se pueden utilizar como centros de backup.

Además, Indra implementó nueve MSSR modo S en los emplazamientos de Chennai, Bellary, Vizag, Porbandar, Bhopal, Udaipur, Jharsuguda, Calcuta y Katihar

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Caso de éxito: más del 60 % del espacio aéreo de China está cubierto con tecnología de Indra

Control del espacio áereo de ocho provincias del país.

El plan actual de Shangai-Pudong hace necesario el aumento de la capacidad hasta los ochenta millones de pasajeros al año, y la posibilidad de gestionar seis millones de toneladas de mercancías..

Indra desplegó estos sistemas:

   • Tres centros de control en Urumchi, Chengdú, and Xian.

   • Más de 200 posiciones de controlador.

   • Cuarenta y cuatro estaciones de radar:

      • Treinta y un MSSR y un PSR.

      • Ocho radares móviles (en operación desde los Juegos Olímpicos de Pekín de 2008).

      • Cuatro radares SMR.

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Caso de éxito: Arabia Saudí, nuevo centro neurálgico

Indra suministra sistemas de ATC de última generación a Arabia Saudí:

   • Actualización de los centros de control de Yeda y Riad, que gestionan vuelos en ruta para todo el espacio áereo del país.

   • Actualización de los dos centros de aproximación en Dammam y Abha que dan servicio a los aeropuertos. 

   • Despliegue de los sistemas de control de torre en veinte aeropuertos, incluidas las instalaciones internacionales de más tráfico de Yeda, Riad, Abha y Dammam.

   • Entrenamiento de controladores de tráfico, ingenieros y técnicos en la fase final del proyecto.

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Caso de éxito: modernización de los sistemas de ATC y vigilancia de Colombia

Instalación y puesta en marcha de los sistemas ATM-CNS para el Aeropuerto Internacional El Dorado (Bogotá) que incluye automatización, comunicación, vigilancia y navegación para la gestión de vuelos y control de tráfico aéreo de aproximación, así como control de tierra del aeropuerto.

Indra hizo entrega de los siguientes servicios y sistemas:

   • Despliegue de sistemas de ATM y torre con 56 posiciones de controlador, de los cuales 37 gestionan ruta y aproximación, y 13 gestionan operaciones de torre de control.

   • La torre de control tiene, además, sistemas de automatización de nivel 2 para la vigilancia y el guiado del de aeronaves en tierra (A-SMGCS).

   • Implementación de las comunicaciones de radio controlador-piloto y un ILS CAT III.

   • Instalación de un SMR en la torre de control, estaciones de ADS-B y red de multilateración, para cubrir aproximaciones.

   • Entrega de un sistema de voz GAREX y de grabadores de vídeo y voz Neptuno y Poseidon.

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Caso de éxito: ILS para Suiza para aumentar la capacidad y resolver reflejos de señal

Indra, junto con skyguide, ha desarrollado soluciones pioneras como el ILS con localizador de área ancha para el Aeropuerto de Zúrich y Reduced coverage para el Aeropuerto de Ginebra.

Zúrich experimentó un crecimiento exponencial del tráfico y necesitaba aumentar la eficiencia de su pista. Desarrollamos el primer localizador de área ancha de 32 elementos del mundo. A medida que el localizador se ensancha, se estrecha el área de sensibilidad, lo que permite al ILS respaldar los movimientos de grandes aeronaves (como el Airbus A380) que se aproximan a la pista en operaciones de baja visibilidad. Esto ha supuesto un aumento de la capacidad de un 20 %. 

En Ginebra, la construcción de un nuevo edificio en las cercanías del aeropuerto, reflejaría la señal del ILS, impactando negativamente en el rendimiento de la señal, lo que significaba que el Aeropuerto de Ginebra no podría operar con normalidad en condiciones de baja visibilidad. La solución fue un sistema innovador diseñado con señales optimizadas para evitar los reflejos. Este desarrollo fue financiado, en parte, por EUROCONTROL, y permitió al aeropuerto de Ginebra volver al rendimiento de categoría III en solo unos meses.

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Caso de éxito: modernización de sistemas ATC y de vigilancia para América Central

Más de diecisiete emplazamientos radar desplegados, varias localizaciones remotas para controlar y monitorizar las unidades, junto con conexiones múltiples y redundantes para entrega de datos a los distintos sistemas de gestión de tráfico aéreo.

COCESNA ha sido uno de los primeros ANSP en contar con tecnología modo S en los sistemas MSSR, siendo así pioneros en el uso de una tecnología tan avanzada, lo que ha permitido a sus controladores se beneficien de las ventajas que proporciona, en cuanto a seguridad e incremento de la capacidad.

La solución ofrece una amplia variedad de ventajas tales como la detección, la resolución y la explotación del modo S, diseñado para una actualización constante y entrega de datos continua, mientras mantiene las cifras de operación y mantenimiento bajo mínimos.

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Caso de éxito: modernización de la red de radares de Australia

Indra suministró:

   • Once radares de ruta que proporcionan un soporte esencial a los sistemas de vigilancia por satélite como el ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast).

   • Sistemas radar transportable para servicios de vigilancia provisionales.

   • Servicios de soporte logístico para mantenimiento de los radares hasta 2030.

Los radares MSSR modo S instalados son los sistemas más avanzados de vigilancia del mercado.

El nuevo equipamiento ofrece una mejor fiabilidad y, gracias a la funcionalidad modo S, proporciona una mayor precisión.

Ofrece una reducción significativa del mantenimiento ya que la integración de las unidades de prueba y supervisión permiten el mantenimiento en remoto.

Mejora el control en remoto y la monitorización de los emplazamientos muy lejanos.

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Caso de éxito: Indra mejora la infraestructura de vigilancia de Suecia

Acuerdo marco para los radares PSR banda L, PSR banda S y MSSR modo S.

Proporciona y mejora las maniobras de ruta, aproximación y aterrizaje en varios emplazamientos del país.

Indra suministró los siguientes servicios y sistemas:

   • Cinco estaciones radar MSSR modo S.

   • Una estación radar comontada con un PSR banda L y un MSSR modo S.

   • Un PSR banda S comonotado con MSSR modo S.

   • Incluye servicios de reparación y acuerdo SLA.

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